Речь пойдет о регенерации сажевого фильтра – что это такое, зачем нужна регенерация, что делать когда она началась и как вызвать регенерацию принудительно?
Ответим на все эти вопросы на примере этой Audi Q7, 3л дизель, пробег около 40.000 км – маловато для того чтобы задуматься об удалении экологии, но уже достаточно чтобы появилась ошибка о низкой пропускной способности сажевого фильтра.
Что такое регенерация сажевого фильтра – это автоматический процесс прожига фильтрующего элемента – сажевого фильтра – с целью очищения его сот от сажи, остатков недожженной соляры. Фильтр в режиме трассовой езды, разогревается +- до 600°C и самоочищается. На этом этапе передаём привет всем экологам, которые изобрели способ как загрязнять атмосферу резко, а не постепенно. Чтобы всё, что месяцами копилось в трубе, “вышло на волю” за 5 минут )) Эти 5-7 минут езды по трассе из выхлопной трубы будет идти обильный сизый дым, подскочат обороты и единственное, что нужно делать водителю – не останавливаться до окончания прожига. Как думаете – что делают водители, впервые столкнувшиеся с регенерацией? Правильно – бьют по тормозам и вызывают пожарных тушить свою выхлопную трубу) Делать этого, конечно же, не нужно – процесс должен завершиться сам и полностью.
Если бы пробег на этой Audi Q7 был 200+, то вопрос стоял бы только в том, чтобы отключить и удалить сажевый фильтр, а вместе с ним отключить и заглушить клапан EGR. Но здесь другая ситуация – автомобиль эксплуатируется исключительно в городских условиях, без выезда на трассу. А как мы уже выяснили регенерация сажевого фильтра в автоматическом режиме запускается только в режиме “трасса”.
Поэтому для владельца этого автомобиля, не покидающего город, единственный способ решить проблему – вызвать регенерацию принудительно. Делаем мы это программным способом, через диагностику, занимает по времени до двух часов. Как итог – ошибка ушла, проблема решена, машина поехала!
Дополнительно на этом автомобиле было выполнено регулярное ТО с заменой масла и четырех фильтров.